Podcast 348: Marina van Helvoort van Vereniging Elektrische Rijders

#DCDW Podcast van Paul de Vries

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarin we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Marina van Helvoort, directeur Vereniging Elektrische Rijders. Marina, leuk dat je er bent. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?

Elektrisch rijden

"Mijn achtergrond ligt voornamelijk in elektrisch rijden, daar ben ik inmiddels zo’n 14 jaar in actief. Ik kwam in aanraking met een werving- en selectiebureau dat op zoek was naar dames die niet werkzaam waren in de autobranche om voor een merk de eerste generatie elektrische auto’s te introduceren. Ik werd aangenomen en verkocht die EV’s vanuit de showroom maar ook door bedrijven langs te gaan. Vanaf dat moment, dat ik elektrisch ben gaan rijden, had ik zoiets: waarom rijden niet meer mensen elektrisch?”

“Ik startte met een 3-0 achterstand in deze branche. Ik ben een vrouw, ik had destijds geen automotive achtergrond en ik kwam met een elektrisch product. In 2014 ben ik voor mezelf begonnen, om de verworven kennis en ervaring om te zetten in trainingen, via e-division. De veranderingen over producten en wet- en regelgeving gingen zo snel, terwijl wij willen dat iemand die een training heeft over vier maanden ook nog up-to-date is. En dat die persoon altijd alle kennis en informatie in de pocket heeft. Van daaruit is de EV-app gekomen. Niet helemaal uit mijn koker maar met een heel team. Met input van onder meer deelnemers aan trainingssessies maar ook autoverkopers.”

“Met de app willen we iedereen bedienen die op zoek is naar informatie over elektrische mobiliteit. Hij is gratis en informeert over laden, fiscaliteit, hij bundelt informatie die versplinterd op internet staat. Mensen moeten al deze informatie kunnen krijgen. Daarom is de app gratis, er zit geen verdienmodel op, maar het zorgt wel dat de transitie met de juiste informatie kan verlopen. Er is ook een helpdesk, de nationale EV-helpdesk, om de vele vragen te beantwoorden. De helpdesk informeert, maar we kunnen ook zien waar de mensen kennis over willen hebben. Dat nemen we mee in de trainingen.”

“We werken samen met een aantal partners. Heel specifieke vragen, klachten of verzekeringskwesties vragen meer aandacht, dan moeten we soms mensen doorverwijzen. Zo willen veel mensen van ons weten wat de beste laadpas is. We zijn onafhankelijk en dan verwijzen we mensen door naar de Laadpas Top 10, waarmee we samenwerken. Er is ook een samenwerking met EV Database. Dat is een database van alle elektrische auto’s die er zijn, inclusief technische details. “

“Ik geef ook gastcolleges en ik probeer jongeren in de collegebanken te motiveren en te inspireren en ik geef ze een kijkje in de wereld van elektrische mobiliteit. Wat is er gaande, wat zijn de cijfers, de ontwikkelingen? Ook technische zaken komen aan bod.

De jongere generatie is minder sceptisch over elektrisch rijden, die gebruiken zoveel elektrische apparaten, denk aan de mobiele telefoon, de elektrische fiets, de fatbikes die helemaal hot zijn. Ze zijn meer gewend en bereid om te delen, dat is een groot verschil met mensen die langer in de branche werken. Een groep jongeren kiest voor een vak, opleiding om petrol mee te maken. Sommige opleiders zijn nog niet helemaal zo ver om de overstap naar elektriciteit mee te nemen. Daardoor is het lastig om de jeugd een kijkje in elektrische mobiliteit mee te geven.”

“Range anxiety speelt niet meer bij een elektrische auto van nu. Misschien bij vakanties voor sommigen. Ik rijd al 14 jaar elektrisch en ik ga ook op vakantie naar Italië, Spanje. Er zijn zoveel apps en het navigatiesysteem weet waar laadpalen staan. Actieradius is geen issue meer, maar veel mensen zijn er nog wel onbekend mee. Ik vind het belangrijk dat als je werkt in deze branche, dat je uit eigen ervaring je verhaal kunt vertellen. Bij de VER zijn 3.000 vrijwilligers die graag hun verhaal willen delen, ook bij autobedrijven. Met feiten en niet met fabels.”

Dat brengt ons bij VER, de Vereniging Elektrische Rijders. “In 2015 is de VER opgericht, op een gegeven moment hebben we de helpdesk ondergebracht bij VER en ben ik toegetreden tot het bestuur. Ik heb toen een aantal jaren in het bestuur gezeten. Het ledental groeide naar zo’n 8-10.000 en die leden vragen steeds meer. Om de volgende stap te kunnen maken hebben we een bureau gebouwd om al die leden en die community te kunnen helpen en om kennis te kunnen delen. Ik ben zo’n drie jaar geleden aangesteld als directeur, en ik werk 24 uur per week om de VER op te bouwen. We hebben inmiddels een community builder, en eventverantwoordelijke, we hebben 8 tot 10 evenementen per jaar waar de toekomstige of huidige elektrische rijder zijn vragen kwijt kan.”

“We worden als VER steeds vaker gezien, ons ledental groeit, inmiddels hebben we er zo’n 20.000, we worden door diverse media om een standpunt gevraagd. We zijn de belangenverenigingen van de elektrische rijders. Er moet een duidelijk beleid zijn over onder meer fiscaliteit, subsidie. We nemen ook politieke lobby mee en er zijn diverse werkgroepen waar wij als VER inzitten. Het is mooi om met deze groep mensen, allemaal enthousiast over elektrisch rijden, een bijdrage te kunnen leveren. We hebben zelfs een spreekbeurtpakket ontwikkeld en het panel van zo’n 3.000 leden gebruiken we actief, als je iets in die groep vraagt, heb je binnen no time een reactie, bijvoorbeeld op een moeilijke vraag.”

“Er zijn nog steeds keuzes, we rijden morgen echt niet allemaal elektrisch. Elke transitie gaat van niet van de een op andere dag. Kijk naar de overgang naar smartphone, het stoppen met roken, minder vlees eten. We hoeven morgen echt niet allemaal elektrisch te rijden, maar ik denk wel dat er heel veel mensen geschikt zijn om elektrisch te rijden. Er zijn mensen die bewust kiezen voor comfort of nieuwe technieken. Iedereen kan en mag zijn eigen keuzes maken, mits op de juiste informatie gebaseerd. VER heeft er een feiten- en fabelsboekje ontwikkeld, gratis te downloaden via de website. We moeten fossiel en elektrisch niet recht tegenover elkaar zetten, er is altijd een mix geweest, en dat zal zo blijven.”

“Het is belangrijk om de juiste informatie over elektrisch rijden over te brengen met feitelijkheden en daarmee het onbekende stuk te verduidelijken. Daar word ik blij van, maar ook als autobedrijven, importeurs enthousiast het onderwerp beetpakken. Je zult, als je in deze branche werkt, mee moeten in de transitie. Er blijft een markt bestaan voor fossiel, maar voor nieuwverkopen zal het hoofdzakelijk zero emissie zijn in de toekomst. Informeer je zelf goed over elektrische mobiliteit en het is niet erg om iets te weten. De ontwikkelingen gaan heel snel op dit moment. Weet bij wie je terecht kunt om informatie op te vragen of naar wie je je klant kunt doorsturen. Dat is belangrijk”