Opinie | Blauwe Trots?

Paul Laseur | BNR

Faillissement geen optie

Volgens minister Hoekstra van Financiën kan KLM het onder deze omstandigheden nog 5 weken uitzingen. Elke normale onderneming was ten dode opgeschreven. Maar KLM hoeft zich gelukkig totaal geen zorgen te maken. Want faillissement is eenvoudigweg geen optie. Kom niet aan onze blauwe trots! Het kabinet heeft op voorhand elke onderhandelingspositie prijsgegeven. KLM had nog geen kik gegeven of er lag al een reddingspakket van 2 tot 4 miljard euro op tafel.

Beluister ook | KLM-topman Pieter Elbers: met 1,5 meter tussen passagiers kun je niet meer vliegen

En we weten allemaal dat het daar waarschijnlijk niet bij blijft. Feitelijk geschiedt de redding onvoorwaardelijk, tegen elke prijs, whatever it takes. Dat hele kamerdebat, over groene voorwaarden en salarisoffers in de bedrijfstop, is niet meer dan een schijnvertoning, beschamend en on-democratisch.

Subsidies, privileges, vrijstellingen, landingsrechten

Maar ja, bedrijfseconomische basisregels en vrije marktprincipes gelden nu eenmaal niet In de luchtvaart. De facto is KLM altijd een staatsbedrijf geweest, slechts vermomd als een private onderneming. Die al 100 jaar met steun van de overheid in de lucht wordt gehouden. Middels een gigantisch pakket aan subsidies en privileges, vrijstellingen en landingsrechten.

Lees ook | Liveblog Coronacrisis

Ook de huidige reddingsoperatie van KLM is één grote blanco cheque; het parlement mag tekenen bij het kruisje. Die bodemloze staatsteun wordt steevast onderbouwd met een simpel trappetje: Zeg je KLM, zeg je Schiphol, zeg je banenmotor. En dat werkgelegenheidsargument gijzelt uiteindelijk de hele discussie over de toekomst van de luchtvaart in ons land. De redding van KLM is eigenlijk niet meer dan een peperduur banenplan.

Totale reset van de luchtvaart

Terwijl dit een uitgelezen moment is voor een totale reset van de luchtvaartindustrie. Waarom geen overkoepelende Europese aanpak om alle verschillende vormen van transport en mobiliteit te optimaliseren, te moderniseren. De eeuw waarin elk land zo nodig zn eigen airline moest hebben ligt inmiddels achter ons. Voor miljoenen toeristen en zakenreizigers is luchtvervoer de normaalste zaak van de wereld geworden. Het is massavervoer, we zitten vaker in het vliegtuig dan in de bus. Prijsvechters maken de dienst uit. Vliegen is helemaal geen kwestie meer van chauvinisme en nationaal prestige. Of blauwe trots.

See omnystudio.com/listener for privacy information.